Comprar vivienda en la CDMX en 2026: entre precios récord y acceso limitado

Comprar vivienda en la CDMX en 2026: entre precios récord y acceso limitado

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Ciudad de México En 2026, comprar una vivienda en la capital del país se ha convertido en un desafío más que en una meta alcanzable. El incremento sostenido en los precios, la falta de oferta accesible y la transformación del mercado inmobiliario han reducido significativamente las posibilidades de adquisición para amplios sectores de la población.

El costo promedio de una vivienda en la Ciudad de México ha incrementado a un ritmo acelerado. Hoy en día los precios oscilan entre 3.9 y 5 millones de pesos, mientras que los ingresos no han crecido al mismo paso. Reportes del sector indican que los precios han aumentado hasta nueve veces más rápido que los salarios, lo que ha ampliado la brecha entre capacidad de compra y valor real del mercado.

En términos prácticos, tener un empleo estable ya no garantiza acceso a una propiedad.

La ubicación se ha convertido en un factor determinante. Habitar cerca de los centros de trabajo puede costar hasta 2.5 veces más que en zonas periféricas, obligando a las personas a elegir entre pagar más o sacrificar tiempo y calidad de vida en traslados.

Aunque existe un déficit anual estimado en más de 80,000 viviendas, también se registran cientos de miles de inmuebles desocupados. La razón: muchas propiedades no están disponibles para compra, se encuentran en litigio o se destinan a esquemas de inversión y renta temporal.

De hecho, la proliferación de alquileres de corto plazo ha reducido la oferta habitacional tradicional, presionando aún más los precios tanto de compra como de renta.

El acceso a financiamiento tampoco resuelve el problema. Los créditos hipotecarios suelen ser limitados frente a los valores actuales del mercado y requieren condiciones que no todos pueden cumplir, como enganches elevados y compromisos financieros de largo plazo.

Ante este panorama, la población se desplaza hacia la periferia, donde la vivienda es más accesible pero con menores servicios, infraestructura limitada y mayores tiempos de traslado. Esta expansión no soluciona la crisis, solo la redistribuye.


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